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巴西汽车制造业相对薄弱但飞机制造业却较为出色，主要有以下原因：

历史机遇与前驱引颈： 航空前驱的激励：巴西东说念主桑托斯·杜蒙特是早期伏击的遨游前驱之一，他在航空限制的探索和建树引发了巴西东说念主对航空行状的热心和趣味，为巴西航空业的发展播下了种子，让巴西东说念主对飞机制造有着自然的向往和追求。 战争带来的机会：两次寰宇大战时间，诚然巴西莫得平直参与战争，但战争对群众航空技能的发展起到了庞大的激当作用。巴西在这一时刻收拢机会，从寰宇各地眩惑了不少航空限制的各人和东说念主才，为其航空业的发展储备了技能力量。 政府的放肆复古： 战略与资金扶抓：巴西政府很早就意志到航空工业的伏击性，对航空业在战略、资金、税收等方面赐与了永恒且放肆的复古。1969年建筑的巴西航空工业公司，从一运行就得到了政府的是非相助，这使得公司概况马上干预到飞机的研发和出产中。 东说念主才培养复古：政府喜爱航空专科东说念主才的培养，巴西很多大学齐开设了航空工程专科，为航空业延绵赓续地运送大齐技能深湛的工程师，为巴西航空业的发展提供了坚实的东说念主才基础。 张开剩余61% 市集需求与精确定位： 国内市集需求：巴西国土豁达，地形复杂，非常是北部的亚马逊雨林地区交通阻滞，在雨季时汽车着实无法通行，航空运载成为了伏击的交通样式。每年约有30%的东说念主口依赖航空交通出行，这为巴西航空业的发展提供了庞大的国内市集需求。 外洋市集定位：巴西航空工业公司遁藏了与波音、空客在大型客机市集的平直竞争，而是专注于支线客机市集。支线航空是一个尚未被充分开垦的限制，巴西航空工业公司凭借其深厚的技能积贮，推出的支线客机以高效的燃油猝然、较低的运营资本和散漫的乘坐体验，赢得了庞大外洋订单，在群众市集上占据了伏击地位。 外洋合营与技能引进： 技能引进与合营：巴西航空工业公司通过与意大利、好意思国等国度的合营，引进了先进的技能和教悔。举例，仿制意大利的MB - 326喷气讲明机等，在合营经过中不断学习和普及本人的技能水平，徐徐变成了我方的中枢竞争力。 群众产业通顺入：巴西航空工业公司在发展经过中积极接入群众产业链，将飞机的各个部件分包给不同的供应链企业出产。这种“风险共担”的外洋合营模式，既能聚拢各方上风资源，又能在时势失败时共同摊派亏欠，为公司的发展缩短了风险。

关于巴西这种在航空业赢得隆起建树而汽车制造业相对滞后的表象kaiyun欧洲杯app(官方)官方网站·IOS/安卓通用版/手机APP下载，不错有以下想法：

积极方面： 航空业发展的示范作用：巴西航空业的到手讲明了即使是发展中国度，在特定的高技能限制也概况赢得寰宇跳跃的地位，为其他发展中国度提供了一个很好的榜样，即通过合理的绸缪、政府的复古和积极的外洋合营，不错在高技能产业限制好意思满大肆。 经济激当作用：航空业的发展为巴西带来了庞大的经济效益，不仅创造了大齐的服务机会，还激动了相干产业的发展，如材料科学、电子技能等。同期，巴西的飞机出口也为国度赚取了大齐的外汇，增强了巴西在外洋经济舞台上的影响力。 不及方面： 汽车制造业的短板：汽车制造业是一个国度工业实力的伏击体现，巴西汽车制造业的薄弱响应出其在工业基础、技能研发、产业协同等方面存在不及。这可能会影响巴西举座工业体系的完善和升级，使其在群众制造业竞争中处于间隙。 产业结构不平衡：巴西在航空业和汽车制造业上的发展互异，响应出其产业结构的不平衡。过度依赖某一特定产业可能会使巴西经济在靠近市集波动、技能变革等外部冲击时愈加脆弱，不利于经济的表现和可抓续发展。 发布于：黑龙江省